Porsche Mission S : vers une nouvelle supercar pour les passionnés ?
Porsche Mission S : un concept prometteur pour l'avenir des supercars
Le 15 octobre prochain, Porsche présentera un nouveau concept nommé Mission S, dans le cadre de son initiative Sportwagenschmiede 35. Ce projet a pour but d'illustrer ce que pourrait être une future supercar de série, équipée d'un moteur central.
Ce concept pourrait séduire les passionnés d'automobiles, notamment grâce à son moteur positionné derrière les sièges, à l'instar des légendaires Carrera GT et 918 Spyder. Cependant, il est important de noter que Porsche utilise le terme "éventuelle" pour parler d'une version commerciale, ce qui implique que le passage à la production n'est pas garanti.
Le choix du nom Mission S s'inscrit dans une continuité avec les précédents concepts, tels que le Mission E, qui a donné naissance à la Taycan, et le Mission X, qui était une étude sur une hypercar électrique. Contrairement à ses prédécesseurs, la Mission S pourrait ne pas être entièrement électrique, en raison de l'annonce d'un moteur central.
Des rumeurs circulent concernant l'utilisation d'un moteur à huit cylindres à plat, une configuration rare chez Porsche, qui rappelle surtout la monoplace 804 des années 1960. Cette architecture, avec deux cylindres supplémentaires par rapport à la configuration habituelle, pourrait offrir une augmentation de la puissance tout en rendant hommage à l'histoire de la marque.
Face à des concurrents comme la Ferrari 849 Testarossa et la Lamborghini Revuelto, toutes deux dépassant les 1 000 chevaux, la question de l'électrification se pose inévitablement. Une option hybride pourrait être envisagée pour rivaliser sur le marché, mais cela reste une hypothèse à confirmer.
Le teaser de la Mission S révèle des phares ronds avec quatre points lumineux, caractéristiques de la marque, ainsi qu'une partie arrière sans barre lumineuse horizontale. Les images sont encore floues, mais un détail intriguant apparaît : un ventilateur associé à la mention "Fan lock".
Deux interprétations émergent concernant cette mention. La première évoque un retour au refroidissement par air, abandonné par la 911 en 1997 avec la génération 996, ce qui serait un revirement spectaculaire mais peu probable compte tenu des normes environnementales actuelles. L'autre hypothèse suggère qu'il s'agit d'une turbine visant à améliorer l'effet de sol, à l'image de la GMA T.50. La réponse à ces questions sera révélée le 15 octobre.
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Cet article s'appuie sur une actualité publiée par autoplus.fr. Texte intégralement reformulé par la rédaction de CarTransaction.