Une Mustang Boss 429 de 1970 retrouvée : un modèle à vendre ?
Dans un garage obscur du Midwest américain, une Mustang Boss 429 de 1970, arborant une teinte Grabber Orange, a passé plus de quarante ans à l'abri des regards. Sa récente sortie à la lumière du jour a suscité l'admiration des passionnés, témoignant d'une conservation exemplaire qui pourrait inspirer les vendeurs de voitures anciennes en Belgique.
Pour un amateur de voitures, dénicher une Mustang Boss 429 de 1970 est déjà un événement rare. Mais découvrir un modèle soigneusement conservé dans un garage avec des fenêtres obstruées par de la peinture noire est presque incroyable. C'est pourtant le cas de ce coupé, resté à l'abri des intempéries et des regards indiscrets, révélant une véritable capsule temporelle.
Le propriétaire, résident de Greenwood dans l'Indiana, a fait l'acquisition de ce véhicule en 1980. Depuis lors, il l'a préservé de la circulation pendant plus de quarante ans, évitant les parkings et les conditions climatiques. Une restauration complète a été réalisée il y a environ dix ans, après quoi la voiture a été remise dans ce garage, transformé en cocon protecteur. Ce long sommeil n'est pas le fruit d'un abandon, mais d'une stratégie réfléchie pour maintenir la voiture dans un état proche de son origine.
Dans ce garage anonyme du Midwest, chaque fenêtre et porte ont été soigneusement occultées. L'objectif était clair : éviter que le soleil n'altère la peinture ou les matériaux intérieurs, tout en préservant la voiture des curieux. De plus, l'espace était entièrement climatisé, garantissant des conditions de stockage optimales pour une voiture ancienne. Chaque détail a été pensé pour figer le véhicule dans le temps.
Lors de son achat, le propriétaire a veillé à ce que la voiture conserve ses composants d'origine, qui ont été réutilisés lors de la restauration. Aujourd'hui, cette Boss 429 est reconnue comme Thoroughbred par le Mustang Club of America et Division One par le Shelby American Automobile Club. Le compteur affiche une distance parcourue de seulement 29 000 miles, soit environ 47 000 km. Les tapis, housses, tableau de bord et ceintures sont toujours ceux d'origine, datant de 1970, ce qui impressionne particulièrement.
Au total, seulement 1 359 unités de la Boss 429 ont été produites, dont 499 en 1970, et seulement 68 en Grabber Orange. Le levier de vitesses Hurst, d'origine, semble tout juste sorti de sa boîte tant il a été préservé. Dans le compartiment moteur, les câbles de batterie, fils de bougie et durites de radiateur sont également d'époque. Même le tuyau de smog, aujourd'hui difficile à trouver, est encore présent, accompagné d'un bouchon de radiateur Dearborn d'origine. La voiture repose encore sur ses pneus Goodyear Polyglas GT d'époque, et les phares, spécifiques à l'année 1970, sont en parfait état. L'ensemble donne l'impression de retrouver le véhicule tel qu'il était à sa sortie de concession en 1970.
Cette Boss 429 est équipée d'un moteur V8 429 ci, connu sous le code 820-A, offrant environ sept litres de puissance avec des culasses semi-hémisphériques. Ce moteur, conçu pour les courses NASCAR, nécessitait une production minimale de 500 voitures pour être homologué. Le moteur, parfois surnommé "Shotgun Engine", est estimé à 375 ch et 450 lb-ft (environ 611 Nm), mais des historiens suggèrent qu'il pourrait atteindre près de 500 ch. Toutes les Boss 429 étaient dotées d'une boîte manuelle à quatre rapports rapprochés et d'un pont arrière Traction-Lok de neuf pouces.
Pour les particuliers belges souhaitant vendre leur voiture, surtout s'ils possèdent un modèle ancien, cette histoire souligne l'importance d'une bonne conservation. Un véhicule bien entretenu et préservé peut non seulement attirer l'attention des collectionneurs, mais également avoir une valeur significative sur le marché. Pour ceux qui envisagent de vendre leur voiture, qu'il s'agisse d'un modèle classique ou plus récent, il peut être judicieux de estimer sa voiture gratuitement afin d'avoir une idée précise de sa valeur.